Каким образом собирается использовать Ростех изъятые у РЖД полувагоны

Порядка 250 процентов составил рост стоимости ежесуточной аренды грузовых полувагонов с 2015 года. Поднятие ставки стало следствием дефицита составов на российском рынке железнодорожных грузоперевозок, который в свою очередь возник из-за нового постановления правительства, устанавливающего особый порядок эксплуатации вагонов, пишет «ПРАЙМ».

Напомним, раньше суточная аренда вагонов обходилась грузоотправителям в 560 рублей, а теперь аж в 2000 рублей. При этом рост тарифов — фактически целиком заслуга «ФГК». «ФГК первой на рынке подняла цену, операторы следом повышают цену. ФГК увела это в заоблачную сферу. Весь рынок ушел следом. Потом мы удержали рост тарифа на уровне 4%», — рассказал «Коммерсанту» глава ФАС Игорь Артемьев.

Существующая нехватка транспортных единиц, как полагают некоторые аналитики, в обозримом будущем может усугубиться еще больше: ряд экспертов, в частности, считает, что к этому может привести разбирательство между «дочкой» РЖД «Федеральной грузовой компанией» (АО «ФГК») и «дочкой» Ростеха - компанией «УВЗ-Логистик».

Как сообщает издание «Коммерсант», суть конфликта между сторонами, — договор аренды на 27 тысяч полувагонов, заключенный «ФГК» и УВЗЛ еще в 2015 году. Как выяснилось, заключенный контракт был совершенно не выгоден последней компании, которой получаемых за аренду средств даже не хватало на погашение лизинговых обязательств, которые она имела. Ущерб от сделки, которая была проведена с позволения тогдашнего директора «УВЗ-Логистик» Дмитрия Ереемева, составил более 100 миллиардов рублей. После этой «спецоперации», кстати, Еремеев перешел на работу в АО «ФГК», а сейчас он живет в Англии и возвращаться оттуда, видимо, не собирается.

Сейчас Ростех требует досрочного расторжения договора и возвращения ей парка вагонов, который насчитывает порядка 27 тысяч единиц транспорта, и это обстоятельство как раз и наводит экспертов на мысль о грядущем ухудшении ситуации с нехваткой составов. Ведь от ОАО «РЖД», имеющей сегодня на вооружении 156,2 тысячи транспортных единиц, в результате уйдет заметная часть.

Однако такой отрицательный сценарий, как считают в другом лагере специалистов, вряд ли возможен. «Дочка» Ростеха «УВЗ-Логистик» заинтересована не только отыграть позиции, но и продолжить некогда успешную работу, которую проводила еще несколько лет назад, располагая достаточно крупным парком составов. И вряд ли, вернув себе такую мощную ресурсную базу, компания оставит вагоны «пылиться» в тупиках.

Источник — http://1prime.ru/articles/20 171 020/828043011.html