Калининград превращается в трамплин для транспортировки ж/д грузов из Китая в Европу

В Калининграде на заседании российско-китайской пограничной железнодорожной комиссии, 26−28 июня, представили транзитный потенциал Калининградской железной дороги (КЖД).

В работе комиссии принимали участие руководители Харбинской железнодорожной корпорации (Китай), Забайкальской, Дальневосточной и Калининградской железных дорог.

Начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин сообщил участникам акции об основных транспортно-логистических продуктах, реализованных на магистрали. Он, в частности, отметил, что дорога на постоянной основе взаимодействует с морскими портами и терминалами, распложенными в Калининградской области, а также обеспечивает перевозки грузов по совмещенной колее стандарта 1520 и 1435 миллиметров через международные пункты пропуска Железнодорожный — Скандава (Польша) и Мамоново — Бранево (Польша).

— За первые пять месяцев 2019 года через российско-польские погранпереходы перевезено 54,4 тысячи контейнеров ДФЭ (TEU), что на 5,1% больше, чем за аналогичный период 2018 года. В нынешнем году железнодорожники Калининградской области при участии европейских и китайских партнеров намерены перевезти 220 тысяч TEU, — сообщил Голомолзин.

В рамках визита руководители делегаций посетили вновь созданный ТЛЦ «Калининград» на станции Дзержинская Новая, прокомментировали в Калининграде сегодня, 1 июля 2019 года, собкору ИА Message RU в пресс-службе КЖД.

По итогам работы комиссии подписан протокол, в котором, в частности, представители Харбинской железнодорожной корпорации и Забайкальской железной дороги подтвердили намерение увеличить вдвое объем грузоперевозок через погранпереход Забайкальск-Манчжурия. При этом, контейнерные поезда из Китая будут следовать в Европу также и через погранпереходы Мамоново — Бранево с перегрузом на станции Дзержинская-Новая Калининградской железной дороги.