Из поселка Космодемьянского в центр Калининграда — на поезде

В Калининграде в ходе выезда в поселок имени Александра Космодемьянского, 28 марта, председатель горсовета Андрей Кропоткин и депутат Арсений Махлов обсудили сообщения этого района с центром города.

Махлов рассказал, что в поселке официально зарегистрировано более 15 тысяч жителей. Но с учетом обитателей домов в прилегающих садовых обществах, а также трудовых мигрантов можно говорить о 20 тысячах поселян.

Кроме того, проект «Автотора» планирует строительство жилья для своих новых работников и членов их семей. Этот проект предполагает комплексное освоение будущего микрорайона, включая новый детский сад-школу, физкультурно-оздоровительный комплекс, поликлинику, зону отдыха, магазины и аптеки.

«Поселок превращается в город-спутник, — отметил Андрей Кропоткин, — с развитием промышленности, жилищного строительства, инфраструктуры, культурно-социального комплекса, ростом населения. Он становится самодостаточным».

Но это — не причина для «самоизоляции». Множество жителей поселка ежедневно ездят на работу и учебу в основную часть Калининграда. При этом, теряют время в длинных пробках — ведь Балтийское шоссе и проспект Победы — въездная магистраль со стороны Балтийска.

Поэтому в ходе совещания участники обсудили перспективы организации движения рельсобуса от станции Лесное-Новое в поселке до Северного вокзала.

Железная дорога содержит в готовности здание вокзальчика, переход через пути и готова запустить дополнительный скоростной транспорт.

В связи с этим ещё острее встает необходимость ремонта улицы Урицкого. Она пересекает как улицу Карташева, так и железную дорогу. На время реконструкции поселковой магистрали именно улица Урицкого должна принять на себя большую часть нагрузки. Кроме того, она послужит для подвоза космодемьянцев к станции, где они пересядут на железнодорожный транспорт.

Улица Урицкого в десять раз короче улицы Карташева, ее протяженность всего 320 метров, но для ееремонта предстоит найти средства в городском бюджете.

Кропоткин и Махлов прошагали вдвоем добрую половину самой длинной улицы поселка — имени Старшего сержанта Карташева. Вдоль главной магистрали послка вечерами горят фонари, программа освещения посёлка финиширует в этом году.

Но тротуаров вдоль извилистой дороги, по которой постоянно ездят грузовики, автобусы, троллейбусы и легковушки, практически нет.

Особенно это опасно зимой, когда из-за сугробов приходится идти по проезжей части. Ограничительные и предупредительные знаки, освещение, раздача школьникам светоотражающих элементов, естественно, решают проблему обеспечения лишь отчасти.

Чтобы снизить транспортную нагрузку на центр поселка, в профильной комиссии городского совета будут разработаны предложения по альтернативному движению большегрузов к промышленным предприятиям.